Год назад в Чебоксарах стартовала транспортная реформа. Как к изменениям маршрутной сети относятся горожане, узнавали в том числе и столичные чиновники. Для этого они на день пересели с личного и служебного транспорта на общественный.
Перевозчики вложились
Перемены в транспортной сети Чебоксар начались 1 декабря прошлого года. В итоге 16 маршрутов ликвидированы, ещё 14 – поменяли схему движения. Жителей города такие «перестановки» не порадовали: городскую мэрию завалили жалобами. На помощь пришли созданные при районных администрациях города инициативные группы. Они помогли оптимизировать схему движения некоторых троллейбусов и автобусов.
Сегодня система пассажирского транспорта Чебоксар состоит из 17 троллейбусов и 26 автобусов.
«Ежедневно в рейс выходят 498 единиц транспорта: 198 троллейбусов и 300 автобусов, – сообщил заместитель главы администрации Чебоксар по вопросам ЖКХ Владимир Филиппов. – За период реформы разгрузили улично-дорожную сеть на 222 автобуса. Более чем на 70% уменьшилось количество маршруток. На смену им пришли 155 новых, современных, низкопольных автобусов. Все они приспособлены для маломобильных групп населения».
Отмечается, что местные перевозчики инвестировали порядка 1 млрд рублей в закупку транспорта, модернизацию производственно-технических и ремонтных площадок.
Контракты на 8 и 10 лет уже заключены по 14 маршрутам. В результате в бюджет города поступило более 91 млн рублей.
Пересели в автобусы
2 декабря в столичной мэрии объявили днём без автомобиля, чтобы чиновникилично испытали все прелести и недочёты транспортной реформы, а также пообщались с горожанами.
«Проехал утром с северо-западного района на 37-м маршруте в юго-запад до конечной остановки, а затем на 44-й в центр, – поделился глава администрации Чебоксар Алексей Ладыков. – Над улучшением качества перевозки пассажиров на автобусах нужно ещё работать. Есть вопросы к интервалам движения, особенно на 12 маршруте. Это связано с тем, что перевозчики не хотят работать на данном маршруте из-за небольшого пассажиропотока и низкой выручки. Выход – признать маршрут социальным и выплачивать средства из местного бюджета».
Своё отношение к изменениям маршрутной сети высказали и жители Чебоксар – в анкетировании приняли участие более 2 тысяч горожан. В целом, транспортную реформу одобрили более 40% опрошенных чебоксарцев.
Говоря о проблемах транспортной реформы, большинство пассажиров жаловалось на то, что с появлением больших автобусов увеличился их интервал движения. Мол, раньше маршрутки ходили каждые 3-5 минут, а сейчас автобусы приходится ждать от 8 до 15 минут в часы пик. В межпиковое время интервал и того больше.
В мэрии подчёркивают, что данные интервалы предусмотрены контрактами, но случаются и форс-мажоры. Например, автобусы сходят с линии или попадают в пробку.
Ещё одна проблема, волнующая чебоксарцев, – сложность уехать с остановки поздним вечером. Автобусы должны курсировать до 22 часов, но порой и задолго до этого времени бывает непросто «поймать» автобус или троллейбус.
Бюджету не по карману
По словам сити-менеджера, можно сохранить интервал до 3 минут на всех маршрутах, но это потребует доплаты – сотни миллионов рублей из бюджета. У города такой возможности нет. Сегодня интервал движения в час пик составляет 10 минут.
«Стопроцентной удовлетворённости работой общественного транспорта, конечно, нет. Мы это понимаем. Пожелания горожан будем учитывать», – резюмировал Алексей Ладыков.
Чем помогут федералы при запуске троллейбуса между двумя городами? 
Почему градоначальник едет на автобусе? 
Оформить компенсацию затрат на проезд в Чувашии можно до 15 января 2020 г. 
Умные и не очень. Электронные табло в Новочебоксарске не работают 
Мэрия Чебоксар проверила с каким интервалом ходят автобусы № 33